ATRIBUCIONES PATRÓN DE YATE

Gobierno de embarcaciones de recreo a motor o motor y vela de hasta 24 metros de eslora y potencia de motor adecuada, para la navegación que se haga en la zona comprendida entre la costa y la línea paralela a esta costa trazada a 150 millas. También puede gobernar motos náuticas sin límite de potencia.

CONDICIONES PARA LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE PATRÓN/ONA DE YATE

• Haver complert 18 anys d’edat.
• Superar el reconeixement mèdic oficial.
• Aprobar el examen teórico correspondiente, según el programa (Real decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el cual se regulan las titulaciones náuticas para el gobierno de embarcaciones de recreo). (BOE núm. 247, 11 de octubre de 2014).
• Estar en posesión del título de patrón/ona de embarcaciones de recreo.
• Acreditar la realización de las prácticas básicas de seguridad y navegación, de al menos 48 horas de duración, de las cuales, un mínimo de 36 horas serán en régimen de travesía, teniendo que realizar cada alumno, al menos, una guardia de navegación completa de día y otra de noche.
• Acreditar las prácticas reglamentarías de radio-operador de corto alcance. Este curso tiene una duración de 12h. y es únicamente presencial, pero de obligado cumplimiento para obtener el título de Patrón de Yate.
• Para la obtención de la titulación de Patrón de Yate a motor y vela, será necesario realizar, además de las prácticas de seguridad y navegación, unas prácticas específicas a vela de 16h. de duración, donde el número máximo de horas de prácticas por día será de 8h, con una interrupción intermedia de descanso cada 4 horas. Estas prácticas de vela solamente se tienen que realizar en una ocasión y son válidas para el resto de las titulaciones.
• Todas las prácticas homologadas se pueden realizar antes o después del examen teórico y tendrán una vigencia de 18 meses.

ESTRUCTURA DEL EXAMEN TEÓRICO DE PATRÓN/ONA DE YATE

MATERIA	SEGURIDAD EN LA MAR	METEOROLOGÍA	TEORÍA DE NAVEGACIÓN	NAVEGACIÓN CARTA	TOTAL
Duración del ejercicio	Módulo genérico 45 minutos		Módul de navegación 75 minutos		120 minutos
Tipo de ejercicio	Resolución de 10 preguntas tipo test de opción múltiple	Resolución de 10 preguntas tipo test de opción múltiple	Resolución de 10 preguntas tipo test de opción múltiple	Resolución de 10 preguntas tipo test de opción múltiple	Resolución de 40 preguntas tipo test de opción múltiple
Requerimientos para superar la prueba por módulos temáticos1	Resolver correctamente 5 preguntas	Resolver correctamente 5 preguntas	Resolver correctamente 5 preguntas	Resolver correctamente 7 preguntas
Requerimientos para superar la prueba globalmente			Resolver correctamente 5 preguntas	Resolver correctamente 7 preguntas	Resolver correctamente 28 preguntas
Material necesario para realizar el ejercicio	Bolígrafo o rotulador	Bolígrafo o rotulador	Bolígrafo o rotulador y calculadora no programable ni programada	Bolígrafo o rotulador, lápiz, goma, compás, transportador de ángulos, regla, escuadra y cartabón, calculadora no programable ni programada, anuario de mareas, tablas náuticas

1 El aprobado del módulo se conservará y solo será válido, durante las dos siguientes convocatorias en las que se realicen exámenes de Patrón/ona de yate.

CONTENIDO DE LAS PRÀCTIQUES REGLAMENTARIAS DE NAVEGACIÓN A VELA

Teoría de la navegación a vela

• Aspectos teóricos de la navegación a vela, así como unas nociones básicas de mecánica de fluidos y del funcionamiento de las embarcaciones a vela. Se explicarán los rumbos de la embarcación en función del viento y las maniobras de virar y trasluchar, y se incidirá en la planificación de la derrota e interpretación de las previsiones meteorológicas.

Jarcia y velas

• Conocimiento de los elementos de la embarcación relacionados con la navegación a vela (jarcia, velas, acastillaje y apéndices).

Maniobra a vela I

• Aparejado y desaparejado de la embarcación y a los principios básicos de la maniobra a vela. Se practicarán aquí los nudos más habituales y se explicará cómo se doblan y se cuidan las velas. Se explicará cómo izar y arriar las velas y las cautelas a seguir.

Maniobra a vela II

• Conocimiento de cómo influye el equilibrio vélico en la marcha de la embarcación y cómo reacciona a la metida del timón a una banda u otra y la reducción de velocidad que está metida implica. Se realizará el ajuste de velas en función del rumbo de la embarcación, con explicación y utilización de todos los cabos de afinado y control de las velas Se mostrará como tomar las olas en función del rumbo y la influencia de estas en la marcha de la embarcación.

Maniobra a vela III

• Maniobras de irada y trasluchada.

Maniobra a vela avanzada.

• Maniobras a vela avanzadas, tales como fachear y parar la embarcación y fondear y salir del fondeadero a vela.

Maniobras de seguridad

• Maniobras de seguridad, en especial la recogida de hombre al agua navegando a vela. Se explicarán los riesgos de un hombre al agua navegando con spinnaker y como se coloca en bandera. Se procederá también al rizado de mayor y reducción de vela de proa.

Seguridad en la navegación a vela

• Explicación de los riesgos habituales de la navegación a vela.

PROGRAMA DE PRÁCTICAS DE SEGURIDAD Y NAVEGACIÓN DE PATRÓN/ONA DE YATE

• Utilización del material de seguridad y contra incendios.
• Preparación de la derrota.
• Comprobaciones antes de salir a la mar.
• Guardia efectiva de navegación.
• Navegación.

CURSO DE FORMACIÓN DE OPERADOR/A DE RADIO DE CORTO ALCANCE

Conocimiento general de las radiocomunicaciones en el Servicio Móvil Marítimo.

• Principios generales y características básicas del Servicio Móvil Marítimo.

Conocimientos y habilidad para usar los equipos radioeléctricos de un barco.

• Instalación de radiocomunicaciones en ondas métricas y hectométricas. Utilización práctica de los equipos de radiocomunicaciones de ondas métricas.
• Objetivo y utilización de los dispositivos y técnicas de llamada selectiva digital.

Procedimientos de explotación del SMSSM y utilización práctica detallada de los subsistemas y equipos de SMSSM.

• Introducción básica a los procedimientos del SMSSM.
• Procedimientos radiotelefónicos con LLSD y sin ella para las comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad.
• Protección de las frecuencias de socorro.
• Sistema de Información sobre Seguridad Marítima (MSI: Maritime Safety Information) en el SMSSM.
• Procedimiento para anular la transmisión involuntaria de falsas alarmas.

Procedimientos de explotación y reglamentación de las comunicaciones radiotelefónicas.

• Aptitud para intercambiar comunicaciones relativas a la seguridad de la vida humana en el mar.
• Reglamentación, procedimientos y prácticas obligatorias. Conocimientos teóricos y prácticos sobre los procedimientos radiotelefónicos.
• Utilización del alfabeto fonético internacional. Frases más importantes de comunicación marítima normalizada de la OMI.

PROGRAMA TEÓRICO DEL TÍTULO DE PATRÓN/ONA DE YATE

1. Seguridad en la mar

1.1 Estabilidad transversal. Definiciones de:

• Estabilidad estática transversal: definición y clasificación.
• Centro de Gravedad del barco y Desplazamiento.
• Centro de Carena y Empuje.
• Metacentro.
• Altura Metacéntrica.
• Tipos de equilibrio: estable, indiferente e inestable.

• Conocimiento de (sin cálculos):
  • La influencia de la altura metacéntrica en la estabilidad transversal.
  • El efecto del traslado vertical y horizontal de pesos en la estabilidad estática transversal.

1.2 Equipo de seguridad. Descripción, recomendaciones de uso y estiba de los siguientes elementos:

• Chalecos salvavidas.
• Arneses y líneas de vida.
• Aros salvavidas y balsas salvavidas.
• Bengalas de mano, cohetes con luz roja y paracaídas y señales fumígenas flotantes.
• Espejo de señales, bocina de niebla y reflector de radar.
• Extintores portátiles y baldes contra-incendios.

1.3 Abandono de la embarcación

• Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación.
• Forma de abandonar la embarcación en el supuesto de disponer de balsa salvavidas.
• La zafa hidrostática. Disparo manual y automático.
• Permanencia en la balsa salvavidas: Organización a bordo.
• Uso de las señales pirotécnicas.
• Utilización de la Radiobaliza EPIRB, del Respondedor de radar (SART) y del VHF portátil.

1.4 Salvamento Marítimo. Rescate desde un helicóptero según información publicada por Salvamento Marítimo:

• Tiempo de respuesta y velocidad del helicóptero.
• Contacto previa llegada del helicóptero.
• Obligación de ponerse el chaleco salvavidas.
• Rescate desde el agua o desde la balsa salvavidas.
• Rescate de bienes (documentación).
• Maniobra.
• Precauciones con:
  • Embarcaciones a vela.
  • Objetos en cubierta.
  • Lanzamiento de cohetes con paracaídas.
  • Activación del RESAR.

2. Meteorología

2.1 Isobaras. Definición y utilidad del gradiente horizontal de presión atmosférica.

2.2 Frentes, borrascas y anticiclones. Definiciones de: – Frente cálido – Frente frío – Frente ocluido (cálido, frio y sin especificar). Tiempo asociado al paso de anticiclones y borrascas.

2.3 Viento. Definiciones de:

• Viento de Euler.
• Viento geostrófico.
• Viento ciclostrófico.
• Viento antitríptico.
• Vientos característicos del Mediterráneo y Atlántico oriental.

2.4 Humedad. Conceptos de:

• Humedad absoluta y relativa.
• Punto de rocío.

2.5 Nubes. Clasificación según su proceso de formación, su forma y su altura.

2.6 Nieblas. Clasificación según su proceso de formación. Previsión a bordo mediante un psicrómetro. Dispersión de la niebla.

2.7 Olas. Formación de las olas. Definiciones de: longitud, periodo y altura de la ola (sin relacionarlos).

2.8 Corrientes marinas. Clasificación según las causas que las originan. Corrientes generales a las costas españolas y del Mediterráneo.

3. Teoría de navegación

3.1 Esfera terrestre. Definiciones de:

• Eje, polos, ecuador, meridianos y paralelos.
• Trópicos y círculos polares.
• Meridiano cero y meridiano del lugar.
• Latitud y longitud.

3.2 Corrección total.

• Definición de corrección total.
• Forma de calcular la corrección total por:
  • Declinación magnética y el desvío del compás.
  • La polar.
  • Enfilaciones u oposiciones.

3.3 Rumbos.

• Definiciones de rumbos:
  • Verdadero, de superficie y efectivo.
• Conceptos de abatimiento y deriva.
• Definición de rumbo de aguja.

3.4 Publicaciones náuticas. Avisos a los navegantes. Correcciones de las cartas y derroteros.

3.5 Medida del tiempo. Definición (sin cálculos) de:

• Tiempo universal, hora civil del lugar, hora legal, hora oficial y hora reloj bitácora.

3.6 Radar.

• Qué es y para qué sirve el radar.
• Comprensión de los ajustes necesarios para una óptima visualización (sintonía, ganancia, perturbaciones de mar y lluvia). Distancias y marcaciones radar, su empleo como líneas de posición.
• Conversión de la marcación radar en demora.

3.7 GNSS.

• Qué es y para qué sirve un equipo GNSS.
• Vocabulario relacionado: WPT, COG, SOG, XTE, ETA, MOB. Dátum.
• Importancia de trasladar la posición del equipo GNSS a la carta de papel.

3.8 Cartas electrónicas.

• Tipos de cartas electrónicas.
• Importancia de las cartas en papel.

3.9 AIS.

• Qué es y para qué sirve el AIS.

4. Navegación carta

4.1 Corrección total.

• Cálculo de la corrección total teniendo alguno de los siguientes datos:
  • Desvío del compás y declinación magnética.
  • Demora de aguja a una enfilación.
  • Azimut de aguja por la polar.

4.2 Rumbos y distancias (mediante resolución gráfica en la carta).

• Rumbo y distancia entre dos puntos, con y sin viento:
  • Trazado, mediación y cálculo del rumbo de aguja.
• Rumbo para pasar a una distancia de un punto de la costa, con y sin viento:
  • Trazado, mediación y cálculo del rumbo de aguja.

4.3 Líneas de posición: distancia radar a costa, enfilación, oposición y demora.

• Situación simultánea con dos de las líneas de posición referidas.

4.4 Líneas de posición: distancia radar a costa, enfilación, oposición y demora.

• Situación no simultánea con dos de las líneas de posición referidas.

4.5 Corriente conocida (mediante resolución gráfica en la carta).

• Conocido el rumbo y la intensidad de la corriente, la Hrb y la situación de salida (o datos para obtenerla según el apartado 4.3 y 4.4), calcular gráficamente:
  • Rumbo efectivo y velocidad efectiva, teniendo además como datos el rumbo de aguja, corrección total (o bien datos para calcularla) y la velocidad del buque.
  • Rumbo de aguja y velocidad efectiva, teniendo además como datos la situación de llegada, o rumbo para pasar a una distancia de un punto de costa, la velocidad buque y la corrección total (o bien datos para calcularla).
  • Rumbo de aguja y velocidad buque, teniendo además como datos la situación y la hora de llegada.

4.6 Corriente desconocida (mediante resolución gráfica en la carta).

• Cálculo de la corriente desconocida, su rumbo e intensidad, mediante una situación verdadera obtenida según el apartado 4.3 y la situación estimada a la misma hora que la situación verdadera.

4.7 Situación de estima (mediante resolución gráfica en la carta).

• Conocida la situación de salida y el rumbo de aguja: estima gráfica, incluidos el viento y la corriente.

4.8 Derrota loxodrómica. Resolución analítica de la derrota loxodrómica

• Conocida la situación de salida, el rumbo o rumbos directos y la distancia navegada a cada rumbo, calcular la situación de estima de llegada.
• Conocidas la situación de salida y la de llegada, calcular el rumbo directo y la distancia entre ambas.

4.9 Mareas. Cálculo de la sonda en un momento cualquiera, problema directo e inverso (se preguntará como cuestión independiente de los ejercicios de navegación).